Перейти к объявлениям на irr.ru

Осторожно, осень! Советы водителям

По прогнозам синоптиков, зима в этом году будет «вишневой» - так принято называть зимы, которые по погодным условиям больше похожи на холодную осень. Какое-то подобие снега если и выпадет – то в середине декабря, да и то ненадолго. А температура будет прыгать от легкого минуса до легкого плюса по несколько раз на дню. Словом, не погода, а кошмар автолюбителя.

У ПРИРОДЫ НЕТ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ

А у водителей – есть. Какие неприятности поджидают осенью и «вишневой» зимой тех, кто все же решится сесть за руль?

1. Скользкая дорога

Листопад пока еще в разгаре, а ковер из листвы – одно из самых скользких дорожных покрытий в мире. Ведь с точки зрения физических законов ковер из  опавшей листвы  - это слой достаточно гладких пластин с очень маленьким коэффициентом сцепления как между собой, так и с асфальтом. Колеса на листве проскальзывают не хуже, чем на укатанном снеге. Еще хуже обстоит дело, когда листья еще и мокрые – тогда дорога и вовсе превращается в каток. Однако скользкими бывают и сухие листья: во многих из них содержится сок, смачивающий поверхности.

Тому же температурные качели приводят к тому, что на дороге, иногда – прямо поверх листьев, периодически образуется ледяная корка. Причем, что хуже всего – почти незаметная. Это обязательно нужно учитывать.

Листопад – явный знак водителю, указывающий на то, что пришло время переключаться на зимнее мышление. С окончанием теплого сезона и приходом осени любой маневр на дороге должен происходить с учетом того, что под протекторами вашей «резины» может оказаться не сухая чистая дорога, а скользкая поверхность с крайне низким коэффициентом сцепления.

- Слой листвы на дороге опасен, в первую очередь, при торможении и на поворотах. Во время движения по прямой с ровной скоростью автомобиль на листве  не заносит.

- На занесенной листьями трассе старайтесь избегать резкого торможения и крутых поворотов руля.

- Имейте в виду, что для трамваев листопад еще опаснее, ведь на их колесах нет протектора, который отводит влагу из пятна контакта с безупречно гладким стальным рельсом. Поэтому когда ваша траектория движения пересекается с трамвайными путями,  перед выездом на рельсы убедитесь, что приближающийся трамвай уже затормозил.

- Во время активного листопада, учитывайте, что под опавшей листвой может скрываться тонкий слой льда, намерзший на асфальт во время ночных заморозков. Будьте особенно внимательны, если буквально за ночь с деревьев опала сразу вся листва – это говорит о том, что ночью сильно подморозило.

2. Дожди и лужи

Ох уж, эта наша русская осень, бессмысленная и беспощадная! Потоки воды с небес в совокупности с плохим асфальтом периодически превращают наземный транспорт в водоплавающий. Безопасная на вид лужица может оказаться довольно глубокой ямой, до краев наполненной водой. И, проскакивая ее на привычной скорости, вы в лучшем случае обольете случайных пешеходов, а в худшем – угробите подвеску.

К тому же, вырастает риск аквапланирования – то есть частичной или полной потери сцепления «резины» с дорожным покрытием, возникающей из-за попадания гидродинамического клина между протектором и асфальтом. При аквапланировании машина полностью выходит из-под контроля и может уйти в занос. Чаще всего автомобиль заносит в сторону наклона дороги или же в ту сторону, где яма глубже. Ну а дальше – как повезет!

Поэтому, если во время поездки вы попали в сильный дождь, избежать опасности аквапланирования  можно лишь единственным способом – существенно сбросив скорость. Незнакомые участки трассы, покрытые водой, нужно проезжать максимально медленно, чтобы не влететь в яму и не уйти в занос. Имейте в виду, что даже «обутый» в новую резину известного бренда автомобиль при слое воды на асфальте толщиной в десять сантиметров может потерять контакт с дорожным покрытием на скорости даже меньшей, чем 80 км/ч – особенно при резких маневрах. Так что ехать по мокрой дороге нужно на максимально стабильной машине, без резких торможений или поворотов руля.
Избежать аквапланирования помогут следующие правила:

- Не ездите на «лысой резине». Согласно Правилам дорожного движения, минимально допустимая высота протектора равняется 1,6 мм для летней «резины» легковушек, и 4 мм – для зимней. Однако это – именно минимум, и до него лучше не доводить, своевременно меняя «резину». 

- Регулярно проверяйте давление в шинах – об этом мы подробнее напишем чуть ниже.

- На мокрой дороге держите небольшую скорость, и не старайтесь на скорости проскочить глубокие лужи.

Если вы все же попали в аквапланирование – не дергайте руль в разные стороны, пытаясь нащупать дорогу – это рискованно! Если сцепление с дорогой внезапно восстановится, вывернутые под большим углом колеса резко уведут машину в сторону, и вы улетите с дороги. Избегайте также резкого торможения – оно провоцирует занос и даже разворот автомобиля. Держите руль ровно и не тормозите до тех пор, пока не поймете, что шины восстановили сцепление с асфальтом. Лишь затем можно маневрировать.

3. Ухудшение видимости

В холодное время года множество факторов способны снизить видимость на дорогах: залитые дождем стекла, густой туман, бесконечные осенние сумерки, когда все окружающее подернуто зыбкой дымкой.

Особенно опасен туман – он сильно уменьшает зону видимости, затрудняет ориентацию в пространстве и провоцирует обман зрения, искажая восприятие скорости других автомобилей и расстояние до препятствий. Автомобили на встречной полосе видятся дальше, а их скорость - ниже, чем оно есть на самом деле. Кроме того, туман негативно действует на психологическое состояние человека: из-за сниженной видимости, повышенной опасности и неожиданного возникновения из тумана других машин у водителя устают глаза, снижается скорость реакции и возрастает нервное напряжение, он начинает дергаться и допускает ошибки в управлении машиной.

Вождение машины в условиях сниженной видимости требует от водителя повышенной осторожности и соблюдения некоторых обязательных условий.

- При сильном ливне или густом тумане лучше остановиться и терпеливо дождаться изменений к лучшему. Лучше потерять время, чем влететь в аварию с участием десятков автомобилей, которые во время тумана и ливня случаются даже чаще, чем на гололеде.

- Ваша скорость движения должна быть вдвое ниже, чем расстояние видимости. Например, при видимости 30 метров нельзя ехать быстрее 15 километров в час.

- Включите ближний свет, в тумане он освещает дорогу лучше, чем дальний. Если на вашей машине установлены передние «противотуманки», их нужно включать вместе с ближним светом. А задние «противотуманки» включаются вместе с габаритными огнями.

- Окно водительской двери держите открытым, чтобы слышать шум приближающихся  машин. Если туман очень сильный, можно попытаться разглядеть дорогу, высунув голову в окно автомобиля. Также чтобы лучше видеть дорогу в тумане, можно ехать, наклонившись над рулевым колесом и вглядываясь в переднее стекло. Подобное положение тела очень утомительно, но дает возможность лучше видеть дорогу перед собой.

- Не смотрите в одну точку перед собой. Водите глазами в стороны, пусть даже там ничего не видно – иначе глаза моментально устанут, начнут слезиться и зрение ослабнет.

- На загородной дороге периодически сигнальте – раз уж другие водители вас не видят – так пусть хотя бы слышат!

- Обязательно держите дистанцию с впередиидущим автомобилем! Но, ни в коем случае, не пользуйтесь его габаритами, как основным ориентиром – помните, что туман искажает расстояния и скорость.

- При необходимости остановки съезжайте на обочину. Стоящий в пределах дороги автомобиль другие машины могут не заметить и въехать в него.

- Нельзя двигаться очень близко к осевой – так вы рискуете выехать на встречную полосу или же столкнуться со встречной машиной, случайно выехавшей не вашу полосу.

- Попытка побыстрее проскочить участок тумана, собравшегося в низине – плохая идея. Там могут находиться другие машины и даже люди.

ДЕЛО ТЕХНИКИ

В холодное время года техника страдает не меньше, чем люди. На что нужно обратить особое внимание?

1. Аккумулятор и электрика

Скачки температур приводят к тому, что аккумулятор испытывает повышенные нагрузки.  Более продолжительное использование фар и частое включение всех возможных подогревов и дворников тоже перегружает батарею.

К тому же электрика вашего автомобиля не любит повышенной влажности. Настолько не любит, что когда в воздухе висит мокрая взвесь, машина может не завестись.

Это значит, что с наступлением прохладной и дождливой погоды следует проверить состояние аккумулятора, измерить напряжение, проверить количество электролита, а также состояние проводов и клемм.

При необходимости – вовремя менять изношенные провода и прочие детали, подзарядить аккумулятор, и в дальнейшем регулярно проверять состояние электрики и уровень заряда. Если ваша батарея плохо держит заряд – лучше потратиться на новую, чем однажды не завестись где-нибудь за городом, в самый разгар морозов.

2. Давление в шинах

Снижение температуры по законам физики вызывает снижение давления в шинах: на 0.1 бара на каждые 10°С. Таким образом, если последний раз вы подкачивалим колеса в жару, а сейчас температура на улице составляет около нуля, давление в колесах вашего авто уже гораздо ниже нормы.

Про давление в шинах мы уже упоминали, когда писали о езде по мокрым трассам. При езде на подсдутых колесах увеличивается расход бензина, а управляемость автомобилем резко ухудшается. Чтобы избежать этого, необходимо при каждом резком похолодании проверять давление в шинах и при необходимости подкачивать их.

3. Вентиляционные отверстия

Летящая из-под колес соседних автомобилей грязь и падающие листья регулярно забивают вентиляционные отверстия климатической системы вашего авто. Чтобы избежать поломок, их нужно регулярно очищать от засоров.

4. Защита от коррозии

Когда «за окном – то дождь, то снег», машины ржавеют с удвоенной скоростью. Так что пока на улице относительно сухо – самое время обновить антикор на днище и в скрытых полостях. Особенно это актуально для автомобилей почтенного возраста.

 

Читайте также







Загрузка